所用的螺栓必须按规定的力矩拧紧，螺栓的规格、质量要有严格要求．一般中型以上柴油车，都使用Ml4×1 5的螺栓。功率大的柴油机．螺栓数量要适当增加，螺栓的材质应当选用40Cr、40CrMo等高强度钢，并经调质处理，垃圾车修理时严禁使用普通螺栓代替。飞轮的保险垫片也不能随意用脆性大的钢板替换，必须用20或30冷轧钢板，曲轴与飞轮在生产厂组装后是做过动平衡的。

　　垃圾车在使用中禁止飞轮与曲轴之间相互调换，否则会使曲轴飞轮组的动平衡破坏，曲轴与飞轮的组合件不平衡量一般不能超过0.1N．cm。尽管皮带轮是在柴油机内部零件都装好后最后装配上去的，但电要经动平衡检验，所以有的皮带轮的轮缘上钻有数个孔，就是做动平衡检验时钻的。若是冲压成型的钢板皮带轮，一般不需要做动平衡处理，相对位置没有正时齿轮那样的要求。

　　各缸的活塞连杆组质量差过大．一般要求同一台垃圾车柴油机上活塞质量差应不超过lOg，连杆质量应不超过30g.柴油机经常超负荷运行．甚至发生过飞车，连杆瓦与主轴瓦之间间隙过大，又未及时采取更换措施，或发生过连杆螺栓断裂，由于曲轴装配不当，各个主轴瓦中心不在同-直线上，并会使曲轴运转时发生挠曲变形，曲轴本身有残余应力，存放时产生时效变形或存放不当引起弯曲变形。