湖北日报讯编辑部：

　　发展公共交通对于深化“两型”社会建设、缓解交通拥堵和建设幸福武汉的重要性不言而喻。当下，武汉在公交优先方面投资不少，成就颇丰，但仍存在一些亟待解决的问题，如部分车辆车容车况欠佳，枢纽场站量少质差，公交专用道行驶不畅，公交站点维护不力，车辆调度管理科技含量不高，对时有发生的侵害驾驶员刑事治安事件打击处罚力度不够等等。“公交率先”的问题则更显得迫在眉睫。武汉公交既有享誉全国的先进模范人物和值得称道的文明文化线路，更不乏遵章守纪无私奉献的普通驾驶员及相关工作人员，但公交运营整体文明程度与市民期待及不少兄弟城市相比，还不尽如人意：

　　垃圾车价格管理缺少精细。类似一路电车水果湖始发站的有序管理比较少见，多数枢纽站和始发站均可看到乘客冒着日晒雨淋焦急候车的场景；公交车辆商业广告一度泛滥成灾，有的线路车内视频广告噪声扰民；某些线路对卫生管理不在意，首末站始发车辆的卫生状况就不敢恭维，对比真空胎_钢丝胎_尼龙胎的区别，性能区别。到夜间有的车内一片狼藉；部分公交车尾气超标并不鲜见，带来滚滚浓烟。

　　行车缺少自律。马路上常可见到公交车争抢红灯，随意变道，停车霸道；有的车辆乘降无规矩无规律，乘客在汽车长龙多发站点前后奔跑。

　　服务缺少包容。部分驾驶员对外地乘客询问爱理不理，对行动不便乘客稍有迟缓极不耐烦，对本应倍加关爱的老年乘客唯恐避之不及。

　　对于同步推进公交“两先”，笔者有几点建议：

　　1、树立规划权威，加快建设进度。相关部门应加大公交枢纽场站、专用道路和中心站点的规划建设力度，在公交枢纽场站的规划建设方面，既要着眼长远舍得用地，又要因地制宜集约用地，如在新建立交桥下建立大型换乘站，或在过江大桥下方桥头公园（绿地）兴建公交枢纽场站，同时对现有场站作必要的提档升级。

　　2、针对重点项目，增加财政投入。财政增资除用于车辆更新换代，还应用于改革管理体制，推行车辆保洁服务外包；配备适时跟踪调度、报警设备，加强驾驶员和乘客的安全保障；研制装备可与空调开关同步转换的计价收费器，消除社会舆论对公交车辆无论是否使用空调价格保持不变的不满；以及补偿减少商业广告的经济损失，保持驾驶员合理的工资福利水平等等。

　　3、推广典型，深化创先争优。建立以卫生环保、热情耐心、语言文明、行驶规范、着装整洁为主要内容和考核重点的示范站、示范线路、示范工号创建活动。

　　4、提高人员素质，改善乘车环境。大力推行普通话服务；取消或冲减车内商业广告；加强对车辆的保洁、维护和驾驶人员技术培训和制度约束，杜绝“垃圾车”出站和上路行驶。

　　5、创新沟通平台，强化社会监督。建立公交企业与乘客、市民实时沟通的短信联系平台和网站交流平台，便于乘客、市民及时投诉、表扬或通报车内外突发事件，提出合理化建议等等。