因而可以实现小型压缩垃圾车很高的喷油压力(120～200MPa)，且压力基本保持恒定而不受高压油泵转速及发动机负荷的影响，可以实现多次喷射，这为柴油机燃烧和排放性能的改进提供r强有力的调节控制手段。对于各种不同的喷油系统，都有着以下的基本要求：能产生足够高的喷油压力，以保证燃料良好的雾化及混合燃烧，这包括雾化质量（喷雾粒度及均匀性）和空间分布；实现所要求的喷油规律，以保证合理的燃烧放热规律和良好的综合性能；精确控制每个循环的喷油量和喷油时间，并且保证并缸之间的均匀性；

　　在各种工况下避免出现不利的异常喷射现象。喷油器及其特性，喷油器可分为轴针式喷油器和孔式喷油器两类。喷油器主要由喷嘴和喷油器体两部分构成，因而也称喷油器总成。垃圾车轴针式喷油器用于涡流室和预燃室之类的非直喷式燃烧室，开启压力为1～14 MPa；孔式喷油器片于直喷式燃烧室。近年来由于直喷式柴油机采用预喷射方式来降低NO排放和燃烧噪声．双弹簧疃油器也开始被采削。

　小型压缩　垃圾车喷油开始时，刚度小的弹簧首先被压缩，喷嘴针阀仅开启0.03-0.06mm（预行程），产生少量的燃油预喷射一随喷油压力继续升高，刚度更大的弹簧被压缩，主喷油开始。4种典型喷油嘴的结构。其中孔式喷嘴分为单孔喷嘴和多孔喷嘴，前者主要用于球形燃烧室，后者主要用于直喷式燃烧室。喷孔的数目、孔径及喷射角度等设计参数要视具体的燃烧室形状和空气运动而定。