自从2008年7月1日起,所有的加油车、垃圾车、洒水车在出厂时必需注明百公里耗油量。一辆加油车、垃圾车、洒水车究竟是省油还是耗油,消费者看过标识便知。这是因为从当日起,按照国家发改委发布的《汽车燃料消耗量标识》(以下简称《标识》)正式实施。
操作层面仍存疑
不过《标识》尽管已经初具雏形,但一些具体的油耗测试手段还未公布。此外,该考核具体由何机构实施、以何种方式运行也不得知。在C-NCAP的公正性受到质疑的今天,这同样是被人们关心的问题。本报记者乐国星
业内认为,《标识》的实施对各厂家的资金实力以及技术能力均是严峻的考验。目前,一些小型企业未必其所标识的真实油耗,能够准确反映实际油耗。加油车、垃圾车、洒水车市面临着真实油耗的大考。
标识必须反映加油车、垃圾车、洒水车真实油耗
加油车、垃圾车、洒水车汽车油耗到底有多大?尽管几乎所有的市售车都给出了理论油耗,仍不能打消消费者关于真实油耗的疑问,厂家给出的实验室油耗和车主关心的实际驾驶油耗几乎是两码事。
《汽车燃料消耗量标识》要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识,这一做法已经被全球许多国家采用。它要求汽车厂家在标识上分别向消费者说明一款车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗,以及这款车的最低油耗和最高油耗,而理论油耗与实际油耗之间的差距,汽车厂家同样需在标识上作出说明。从此,人们将能够如同挑选家电产品般通过清晰的能耗标志去选购车辆,这一标识不仅清晰易读,更是真实可信的。
《汽车燃料消耗量标识》要求汽车在出厂时加贴统一的油耗标识,这一做法已经被全球许多国家采用。它要求汽车厂家在标识上分别向消费者说明一款车在市区、市郊的行驶油耗和综合油耗,以及这款车的最低油耗和最高油耗,而理论油耗与实际油耗之间的差距,汽车厂家同样需在标识上作出说明。从此,人们将能够如同挑选家电产品般通过清晰的能耗标志去选购车辆,这一标识不仅清晰易读,更是真实可信的。
加油车、垃圾车、洒水车生产企业压力加大
相对于过去水分颇大的理论油耗值,面对实实在在的《汽车燃料消耗量标识》,压力最大的莫过于发动机以及整车生产企业。