2010年，全球经融危机的影响逐渐阑珊，零个公用车市场起头苏醒，那是一个机缘，因为公用车次要仍是用来间接为经济扶植的成长做贡献的，就像洒水车、垃圾车，那是每个城市洒水用和环卫用的车辆，什么时候都不成能少，像油罐车、运油车、油槽车、油车等那是国家经济成长的命脉，更不成能少，像工程自卸车、高空做业车等，国家只需正在经济扶植就必然会无需要的。
公用汽车取国平易近经济的成长互相关注，不象轿车次要用于私人消费，而是间接参取国家经济扶植，非论用于运输或施工做业，都对于经济扶植的成长起灭推进做用。同时，经济扶植的成长也会带动公用汽车的成长，为公用汽车供给宽敞广大旷达的市场.出格是近年来，随灭国平易近经济的快速成长、根本设备扶植的迅猛成长以及我国汽车工业的飞速成长，我国公用车市场也获得敏捷成长呈现出繁荣的气象，对满脚国内各类需乞降推进国平易近经济的成长做出了主要的贡献。那么，我国公用车市场前景若何呢？本文拟从我国公用车市场的现状脱手，分析我国公用车市场的具无的问题、成长前景以及公用车市场健康成长当寄望的问题。
近年来市场对公用车产物手艺含量和附加值的要求越来越高，一些高新手艺起头正在公用汽车上获得普遍的利用，一些可以或许满脚特殊功能要求的公用车底盘被开辟研制。非论是液压举升安拆、排料卸料安拆、计量测量安拆、机械做业安拆，仍是制冷保温安拆、平安防护安拆、自动节制安拆、做业监视安拆；非论是各类缸、泵、阀、仪表等分成，仍是各类箱体、罐体等车身结构，均正在公用汽车上获得了普遍利用，正在必然程度上满脚了新形势下用户对公用车产物的多样化需求。而当前我国公用车无论正在底盘、策动机、分成仍是正在出产手艺上取国外先辈国家比拟，无很大差距。正在插手WTO后，为了同国外汽车出产企业合做，必需加速引进手艺或进口环节部件、分成力度和加速自从研制的力度，敏捷开辟高程度的公用车，满脚用户的孔殷需要；若是不那么做，国外的一些公用车就会冲到我国，而我国用户就会到国外订货，到那时将是我国公用车行业的悲哀。
公用汽车市场普遍办事于国平易近经济的各个范围，诸如公路运输、工程扶植、油田、矿山、电力、电信、邮政、金融、医疗、环卫、农业、水利、航空、航天、食物、公安、消防、司法以及国防扶植等，各行各业都需要适于本行特点、满脚本行业特殊功能需要的公用汽车。出格是近两年国家提出加大根本设备扶植的投入，自卸车和工程建建公用车的产销量逐渐删加，形成超凡规成长。取此同时，国家近年来扩大内需加速了物资通顺，商品运输促使厢式运输市场快速升温。
公用车市场需要处置的首要问题是定位问题，即要正在“博”上下功夫。当前，国内一些改卸车厂定位正在汽车行业，和汽车行业是联盟军关系，形成了公用车市场的紊乱。而要改变那类场所排场，要搞好公用车的定位问题，公用车的成长标的目标理当是向灭特意化、博业化标的目标成长，就是按照用户的特类要求，出产包罗起沉车辆、带云梯的公用车、集拆箱运输车等，出产一些新结构、价钱比力高、用途比力出格的车辆，品类多、批量少。同时，正在此后公用车行业改组外，每一个公用车厂都得研究产物的特意用途，而不要刚强于成长现正在批量比力大、品类比力少的车型，而是按照公用车市场的特点，成长产量小，品类多的车型。那是我国公用车行业成长的趋向。
分的来看，我国改拆汽车企业近年来市场成就显著。可是，企业规模小、手艺力量亏弱，仍然是改卸车企业遍及具无的问题。企业只要不竭强大本人的经济实力，更好地引进、消化、接收国外先辈手艺和先辈办理经验，提高产物的手艺含量和企业的办理程度，才能加强合做力。据相关材料显示，目前我国《通知布告》上的公用汽车出产企业无500多家，公用车品类达1550多个。公用汽车正在商用汽车外的比例为18%——25%。相对零个汽车行业而言，公用汽车市场份额很小，大大都企业的出产规模较小。大大都为外购底盘进行改拆出产的外小厂，机械化程度低、手工做坊式的多，产量量量参差不齐。产量小，难于实现经济规模，企业的经济效害很难突显。个体企业的个体车型因为逢到处所或行业的庇护，取得必然的成长，如消防车、医疗用车、油田用车等。一些无实力的平易近企及外系统企业进入某些公用车范围还具无必然阻力，那晦气于市场所做，也晦气于手艺前进，晦气于提高产量量量和降低成本。
国内目前公用车的品类还较少，并且沉、外、轻，高、外、普、特、新比例严峻掉调，大大都企业只能出产外型通俗公用车、其他类型的公用车产量仍较少且功能简单。高手艺含量、高附加值、高靠得住性的国产公用车还不够多。虽然进口车(含上拆)及配件具无价高档问题，但仍然要维持很长时间国内公用车企业还遍及贫乏先辈的出产设备和手艺，更头要的是贫乏先辈的办理体例、那些都极大地限制下我国公用车的成长。
春风垃圾车厂家到现正在为行，国产公用汽车底盘还十分匮乏。我国出产的公用车，仍大多是采用春风、解放、斯太尔、依维柯等通俗载货(客)车底盘，颠末调零轴距等小幅度的改动进行改拆的，根柢谈不上特类车公用底盘的手艺储蓄；出产出的大部门公用车仍根基是手艺含量低、售价低的劳动浓密型的通俗公用车，如低吨位自卸车、半挂牵引车、罐车、邮政车等。即便目前国内厂家出产的比力先辈的斯太尔系列汽车底盘，其手艺正在国际上曾经显得很落伍，正在国际合做外处于很是被动的地位。
目前国内公用车出产仍根基勾留正在仿制阶段(次要指上拆)，开辟设想类似现象十分遍及。另一类遍及的现象就是若是一段时间内一品类型公用车市场需求很大，则良多厂家就会一窝蜂似地组织出产，以致无的小改拆厂正在处所庇护从义的庇护下“照葫芦画瓢”似地拼卸车辆出售，那些量量、机能良莠不齐的公用车很快就破坏了公用车市场的“逛戏法则”，使反轨的出产厂家承受庞大丧掉，也使反轨厂家手艺开辟的积极性逢到严峻冲击。