霍尔式电子点火系统。压缩垃圾车其突出忧点是输出信号准确可靠，不受发动机转速影响。磁感应式电子点火系统。其突出优点是结构简单，工作可靠。光电式电子点火系统。按储能方式分类：电感储能式电子点火系统。储能元件为点火线圈，系统结构简单、成本较低，因此在汽车上普遍采用。电容储能式电子点火系统。储能元件为电容器，结构复杂、成本较高。

　　放电持续时间较短，对发动机启动、低速点火和燃烧极为不利，因此主要用于转速较高的赛车发动机。按初级电流控制方式分类，信号触发式点火系统。霍尔式、磁感应式和光电式电子点火系统均为信号触发式电子点火系统。信号触发式电子点火系统控制的点火时机不可能实现精确控制。微机控制式点火系统。当压缩垃圾车发动机运转时，微型计算机根据与发动机工作参数有关的各种传感器输入的信号。

　　经过数学运算和逻辑判断，再对点火时机进行控制。压缩垃圾车微机控制式点火系统能对点火时机实现精确控制。微机控制式点火系统可分为机械配电式点火系统和电子配电式点火系统两种类型。现代汽车越来越多地采用无触点式的电控点火系统。汽车发动机电控点火系统是利用微型计算机通过传感器采集发动机工作时的实际工况，达到降低排放、节约能源、提高动力性能的要求。