垃圾车二次喷射，这是指喷射终了针阀落座以后，在压力波动的影响下，针阀再次升起，产生喷射的现象。由于第二次喷射是在燃油压力较低情况下进行的，这时喷射的燃油严重雾化不良，使燃烧恶化，易产生炭烟。加之喷射时间严重滞后，这时的循环热效率很低。滴油现象，喷射终了时，由于高压系统内的压力下降过慢使针阀不能迅速落座，仍有燃油缓慢流出的现象，也称后滴。

　　这时由于垃圾车燃油的流速及压力极低，难以雾化，易生成积炭并使喷孔堵塞。断续喷射，断续喷射主要发生在低速低负荷工况。由于疃油压力较低，针阀往往不能完全升起而处于浮动状态，周期性往复跳动，因而导致喷油断续，雾化不良，针阀偶件的磨损加速。不规则喷射和隔次喷射，不规则喷射和隔次喷射是低速低负荷条件下，由于压力波传播导致的一种丧失喷油静力稳定性的现象。

　　表现为垃圾车循环喷油量不断变动的不规则喷射，以及极端条件下的一次喷一次不喷的隔次喷射。这种现象会造成柴油机转速波动过大，工作粗暴，并限制柴油机的最低怠速稳定转速。气定与穴蚀当高压油路中的压力接近零压时，会产生油和空气的气泡，称为气穴。气泡在随后的高压下爆裂而产生冲击渡，对金属袭面产生冲击，这种现象多次出现会导致疲劳破坏，称为穴蚀。