杭州首个垃圾集疏运一体化试点启动

　　凯旋街道从此垃圾“不落地”

　　□实习生王玲

　　对接式垃圾车本报记者翁浩浩

　　“这么热的天，我们终于可以开窗通风，睡个安稳觉了。”昨天，随着杭州首个垃圾集疏运一体化试点——凯旋街道的启动，当地居民再也不用担心天天面对又臭又脏的垃圾中转站了。集疏运一体化后，将真正实现前段收集、中端运输中转站管理及末端处置一体化，该模式有望在杭州中转站全面推行应用。

　　一个中转站困扰居民20年

　　华家池中转站位于江干区太平门直街27号，建于上世纪90年代初。中转站每天垃圾中转量约为25吨，承担着附近凯旋街道地区近三分之一的居民、企业垃圾中转任务。

　　随着周边居民区日渐密集，单位建筑和商家林立，近年来中转站垃圾转运量越来越大。居住在中转站周围，尤其是金兰池社区华家池5、6、7、8幢居民楼的居民，常年饱受噪音和臭气的困扰。

　　“我住在8幢，离中转站只有6米远，近20年来几乎没开过窗。一到夏天，各种垃圾腐烂的味道就扑面而来。”社区居民张永年说，另外每天凌晨4点，机器打扫和清运的噪声就吵得周边居民睡不着觉。

　　本月起，华家池垃圾中转站也将正式关停。“没想到这么快就帮我们解决了问题，今年夏天我们可以开窗吹风了，晚上也可以睡个安稳觉了。”居民赵兴泉说。

　　凯旋街道垃圾“不落地”

　　凯旋街道，位于江干区中部，下辖南肖埠、华家池、金兰池、景芳等12个社区，目前辖区范围内小区、企业等生活垃圾日产出总量在110吨以上，收集形式主要以传统的垃圾房加三轮车清运形式为主。

　　从本月起，凯旋地区成为杭州首个垃圾集疏运一体化试点。主要采取桶车直运模式。也就是说，居民把袋装垃圾分别丢入4个分类垃圾桶内，然后再由4款新型密闭式垃圾车分别进入小区收集垃圾，最后直接拉到焚烧厂或填埋场，不再经过垃圾中转站这个环节，做到了垃圾“不落地”和垃圾的分类清运。

　　新投入的直运垃圾桶可不是普通垃圾桶。它的材质强度、抗冷热性、物理性能等都将接受省级监测单位的专业检测，并将通过社区居民的试用情况，来最终确定新型直运垃圾桶。

　　随着景华、华家池中转站的“退休”，江干区垃圾桶车直运比例从最初的不到5%迅速上升到目前的近30%。

　　除了桶车直运模式，还有车车直运和箱车直运模式。运送到中转站的垃圾不再露天堆放，而是采取垃圾直运车与垃圾直运车对接、直接倒入垃圾直运车车厢等方式，运送到焚烧厂或填埋场。

　　垃圾集疏运一体化将在全市推广

　　这种清洁直运模式将有望在全市部分中转站逐步推行，下阶段将会在采荷、闸弄口地区全面展开。

　　有数据显示，每增加一条直运线路，每天可减少垃圾中转8.4吨，可减少二氧化碳排放0.0325吨，可减少对路线周边约5万人的臭气和噪音污染影响。每减少一座垃圾中转站，可减少垃圾中转36吨；减少二氧化碳0.1吨。

　　杭州市固废直运有限公司董事长芦俊说：垃圾直运工程是一项惠及杭州市民的利民工程，不仅是一项环境事业，更是一项绿色事业，能让我们的市民更幸福。

　　另外，目前运送垃圾的分类直运车是双腔式垃圾分类直运车，担负着分类垃圾的同车运输工作。本月底，日本原装部件的分类收集车将抵杭，择日投入使用。