垃圾车发动机气缸的磨损分为正常磨损和异常磨损，气缸磨成上大下小的主要原因，上部工作温度最高，且油膜不易形成，上部润滑最差，气缸径向磨损不均的主要原因，进气的吹射、冲刷作用，使用缸壁的润滑油被稀释并形成较多腐蚀性成分，发动机气缸在低温、燃油燃烧不充分的条件下将产生严重的腐蚀性磨损，发动机冷却液温度较低或低温起动频繁时，易产生较多的酸性物质。

　　酸性物质与垃圾车气缸直接接触形成脆弱薄层，此薄层大名鼎鼎力作用下剥落，从而形成腐蚀性磨损，进入气缸的空气中含有大量灰尘而造成严重的磨料磨损，机油中的杂质，尘粒等引起严重的磨料磨损，新的或大修后未经磨合的气缸直接投入作业时，由于气缸和活塞表面凹凸不平，运动时相互嵌入产生磨料磨损，在气缸表面产生平行于气缸的轴线拉痕。

　　粘着磨损，垃圾车气缸与活塞环在润滑不良的情况下相对滑动时，两者之间极微小部分金属表面的直接摩擦产生局部高温，使之熔融粘着、脱落，逐步扩大即产生粘着磨损，断环后的磨损，活塞环通常有3-4道，第一道环较易断裂，该环断裂后，第二道环的润滑条件遭到破坏，加剧了气缸的磨损，如果添加机油使压力上升，可能是活塞环或气缸内径磨损或损坏。