湖北程力垃圾车故障现象：一辆解放前四后八垃圾车行驶4万多km并经二级维护后，曾发生过一次柴油发动机水温表指示100℃以上，并一直维持指针不动，且水箱大量翻水外溢的现象。

    湖北程力垃圾车故障诊断排除：检查冷却水温度，尚属正常。怀疑是仪表稳压器损坏，引起水温表指针反映失实，更换仪表稳压器，症状没有消除。进而怀疑水温表损坏，更换水漫表还是没有解决问题。拆下水温感应塞搭铁试验，查看水温表，发现水温感应塞有问题。接着又拿一新水温感应塞装车试验，故障仍未排除。检查水泵、风扇、机油及气缸垫等都属正常，最后拆下节温器，才知故障原因是节温器工作不良。具体原因是节瘟器在安装时，主、副阀门的位置装反了，导致其工作过程错乱。

    这是因为垃圾车柴油发动机采用蜡式双阀门节温器，来控制大小循环水路。这种节温器是用白蜡作为传感物质，将其装于封闭的金属筒内，利用白蜡在82℃左右时熔化，体积膨大的特点，控制阀门的开闭。当冷却水温度低于76℃，节温器金属筒内的白蜡，由于温度低，体积缩小，节温器主阀门在弹簧的弹力作用下被 关闭。这时冷却水不经主阀门，而经阀门直接经水泵回柴油机，不经过散热水箱而作小循环。当冷却水温度高于76℃左右时，节瘟器内的白蜡体积膨胀，主阀门开启，副阀门到散热水箱作大循环。节温器若装反，柴油机运转时必易发生水箱沸腾现象。

    检查时，可先将节温器悬吊在盛有热水的器皿中。然后加热，检查垃圾车阀门开始开启和完全开启时的温度，以及全开时阀门的升程。要求在水温低于76℃时，节温器副阀门开启，主阀门关闭。当水温达到76℃后，副阀门逐渐关闭，主阀门逐渐开启。当水温达到86℃时，副阀门完全关闭，主阀门完全开启，最大工作升程应为8－10mm。如不符合上述要求，必须更换。

    为简便起见，也可直接将节温器浸入热水中数分钟，观察其阀门是否开启，并测量其温度和升程。若阀门打不开或升不够，一般即应更换节温器。